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2024年11月9日，由《橋梁》雜志社主辦的2024橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)暨《橋梁》雜志編委會(huì)、理事會(huì)年會(huì)在貴州貴陽隆重舉行。路橋集團(tuán)黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理劉小波獲評(píng)“2023—2024年度十大橋梁人物”。

“年度十大橋梁人物”為中國橋梁界一大盛事，每兩年評(píng)選一次。參評(píng)者涵蓋橋梁設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理、監(jiān)理、裝備制造、科研教學(xué)等領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)具有重要影響力，歷屆入選者均是為我國橋梁工程作出杰出貢獻(xiàn)、具有重大影響的科技精英，他們既是“一橋多方全產(chǎn)業(yè)鏈”的紐帶，也是弘揚(yáng)中國橋梁文化的一個(gè)個(gè)品牌。

本屆“年度十大橋梁人物”經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)公開票選及業(yè)內(nèi)多名專家投票終選產(chǎn)生。

頒獎(jiǎng)詞：

三十年間砥奮斗，身處工地泥與土;

八百里路涉烏蒙，心懷攻堅(jiān)橋與虹。

國窖大橋的壯麗，

見證了深水急流下，

精準(zhǔn)爆破贏得蛟龍之戰(zhàn);

赤水河橋的巍峨，

目睹了險(xiǎn)峰峻嶺中，

異步施工爭得建橋朝夕。

從項(xiàng)目經(jīng)理到企業(yè)管理，

精心技術(shù)突破難關(guān)，

使建橋之師品牌卓然。

改革創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)，

助力中國橋梁邁步世界。

憑智慧逐鹿川蜀，

覽長江水道，四橋連雙城:

率鐵軍縱橫山河，

架設(shè)連心橋，通途助老區(qū)。

扎根長江十年

主持建造四座跨長江橋

2003年開始，從四川宜賓到四川瀘州的四百里水路，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了江安長江大橋、宜賓長江大橋、瀘州茜草長江大橋、合江長江二橋，鑄就了每百里一座長江大橋的特殊印跡。首創(chuàng)了雙壁鋼圍堰水上整體拼裝分節(jié)下沉及圍堰內(nèi)水下控制爆破技術(shù)，解決了無大型起重設(shè)備條件下深水厚覆蓋層與嵌巖基礎(chǔ)的施工難題。研發(fā)了PC斜拉橋預(yù)應(yīng)力后支點(diǎn)掛籃、桁架式前支點(diǎn)掛籃等施工裝備，實(shí)現(xiàn)了大節(jié)段PC梁懸澆掛籃的輕型化與無落地支架澆筑。在四川省率先大規(guī)模推廣使用液壓爬模，并在爬錐及模架結(jié)構(gòu)上取得多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)明。

其中，宜賓長江大橋、瀘州茜草長江大橋榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

耕耘烏蒙十年

打造三座世界級(jí)橋梁

2012年以后，先后主持建設(shè)位于四川與貴州交界的江習(xí)古高速、敘古高速、古金高速，打造了以赤水河紅軍大橋、水落河特大橋?yàn)榇淼男聲r(shí)代超級(jí)工程，用十年時(shí)間打通交通壁壘，徹底結(jié)束了該地區(qū)不通高速的歷史，完善川黔渝—珠三角、北部灣出海走廊。

由他組建的“劉小波創(chuàng)新工作室”，以赤水河紅軍大橋、水落河特大橋、古金高速赤水河特大橋等世界級(jí)橋梁為依托，取得了一系列專利成果，節(jié)創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益累計(jì)17320萬元，并開創(chuàng)了系列山區(qū)大跨徑橋梁工業(yè)化建造技術(shù)。例如，通過大直徑樁基無水灌筑法、主墩索塔塔梁異步施工、鋼筋簾式安裝等多種技術(shù)手段，創(chuàng)造了29個(gè)月建成世界一流懸索橋的記錄；創(chuàng)新應(yīng)用C80鋼纖維自密實(shí)砼薄壁拱箱，并首創(chuàng)內(nèi)外模同步行走智能懸澆拱橋掛籃、拱肋節(jié)段鋼筋整體吊裝技術(shù)、扣錨索與纜索吊裝系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)；研發(fā)了符合山區(qū)特點(diǎn)的智慧梁場2.0版，并在西南山區(qū)橋梁建設(shè)領(lǐng)域推廣。

其中，赤水河紅軍大橋獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，江習(xí)古高速榮獲公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

面向海外全球

擦亮川橋金字招牌

近年來，四川路橋建造了浙江舟山西堠門跨海大橋、雅康高速瀘定大渡河大橋、土耳其1915恰納卡萊大橋、挪威哈羅格蘭德大橋等超級(jí)橋梁。目前在建主跨長1680米、橋海拔高度2400米的西香高速瀘沽湖特大橋，為國內(nèi)首次應(yīng)用全新U形回轉(zhuǎn)式隧道錨。投資建設(shè)的孟加拉達(dá)卡繞城公路全部采用國內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)、建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，助推中國橋梁走向海外。