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1月26日，隨著最后一車(chē)混凝土的連續(xù)澆筑，路橋集團(tuán)公路三分公司公司山東濟(jì)菏8標(biāo)段梁濟(jì)運(yùn)河大橋中跨順利合龍，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
梁濟(jì)運(yùn)河大橋橫跨國(guó)家南水北調(diào)干線(xiàn)，全長(zhǎng)130米，橋體寬20.5米，主橋跨徑采用（65+100+65)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，基坑緊靠河岸，開(kāi)挖深度13米，坑壁水土壓力大，易出現(xiàn)塌方、積水、圍擋內(nèi)擠等問(wèn)題，施工難度大，安全環(huán)水保要求高，是濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程全線(xiàn)控制性節(jié)點(diǎn)工程之一。橋梁開(kāi)始建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“多投入、少污染、重環(huán)保”的工作原則，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要素，編制施工組織方案及跨河專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)方案，在運(yùn)河兩岸分別單獨(dú)設(shè)置生產(chǎn)作業(yè)班組及機(jī)械設(shè)備作業(yè)點(diǎn)，并邀請(qǐng)山東省交通技術(shù)專(zhuān)家對(duì)施工組織及相關(guān)方案進(jìn)行指導(dǎo)評(píng)審，不斷優(yōu)化施工工藝、減少施工擾動(dòng)、提高施工效率，項(xiàng)目各級(jí)人員晝夜輪流現(xiàn)場(chǎng)帶班，加強(qiáng)安全質(zhì)量控制，加強(qiáng)過(guò)程精細(xì)化管理，應(yīng)用監(jiān)控視頻及無(wú)人機(jī)對(duì)重要部位安全措施、工藝流程等實(shí)時(shí)跟蹤管控，確保了大橋中跨精準(zhǔn)無(wú)誤安全合龍。